Kuormahäviön merkitys muuntajalle
Vaihtojännite on kytketty muuntajan yhteen käämijärjestelmään, jonka vastakkainen käämijärjestelmä on oikosulussa. Kun nimellisvirta kulkee oikosuljetussa käämijärjestelmässä, napojen välissä esiintyvä jännite on oikosulkujännite. Absorboitu pätöteho vastaa muuntajan kuormitushäviötä.
Muuntajan sisällä tapahtuvat kokonaishäviöt nimellisvirtaa ja -taajuutta käytettäessä esitetään kuormitushäviössä. Se sisältää käämien ja sisäisten liitäntöjen ohmiset häviöt sekä hajahäviöt (pyörrevirtahäviöt), jotka aiheutuvat käämien vuotokentistä ja
mekaaniset osat. Kuormitushäviö on laskettu käämin lämpötilaan (75 astetta IEC:n mukaan ja 85 astetta IEEE:n mukaan).
Kuinka mitata muuntajan kuormitushäviö
Käämitysvastuksen ja lämpötilan mittaukset on suoritettava ennen varsinaista kuormitushäviömittausta. Jos on sisäänrakennettuja virtamuuntajia, ne on suljettava testin aikana, jotta vältetään niiden rautasydämien kyllästyminen ja ylijännitteet niiden toisioliittimissä. Holkkihanat on maadoitettava. Jos muuntaja on varustettu käämikytkimellä, ensimmäinen häviömittaus suoritetaan pääotosta ja sen jälkeen ylimmästä ja alimmasta käämityksestä.
Testin aikana virtaa säädetään tasaisesti ylöspäin (nollasta täyteen mittausvirtaan) käynnistysvirtojen välttämiseksi. Sen DC-komponentti voi johtaa instrumentin muuntajavirheisiin, joita ei voida korjata (virtamuuntajien esimagnetointi). Testin keston tulee olla mahdollisimman lyhyt, jotta vältetään käämien merkittävä kuumeneminen. Siksi mittausajan nimellisvirralla tulisi olla noin 30 sekuntia (nyrkkisääntö). Lisäksi mittausvirran tulee olla mahdollisimman lähellä nimellisvirtaa, vaikka IEC määrittelee, että virta ei saa olla alle 50 % nimellisvirrasta. Mittaustulosten vahvistamiseksi suositellaan toista mittausta noin 10 % pienemmällä virralla. Arvoista tulee sopia ekstrapoloimalla kaksipiste.